Por Cristóbal Chávez Bravo
Imagen del 18 de julio de 2019 de un conductor de la empresa STP manejando un autobús eléctrico de la empresa china Yutong, en la ciudad de Santiago, capital de Chile. Chile cerrará el 2023 con 2.240 autobuses eléctricos en el transporte público y un aumento de la compra de estos vehículos para uso particular, mientras expertos ya relacionan la disminución de la contaminación en la capital y la eficiencia energética en el último lustro en un país que se ha transformado en un emblema de la electromovilidad en la región. (Xinhua/Jorge Villegas)
SANTIAGO, 21 dic (Xinhua) -- Chile cerrará el 2023 con 2.240 autobuses eléctricos en el transporte público y un aumento de la compra de estos vehículos para uso particular, mientras expertos ya relacionan la disminución de la contaminación en la capital y la eficiencia energética en el último lustro en un país que se ha transformado en un emblema de la electromovilidad en la región.
El subsecretario chileno de Transporte, Jorge Daza, anunció el pasado martes la nueva licitación para el transporte público de la región Metropolitana, donde viven más de 7 millones de personas, para incorporar 1.200 autobuses eléctricos nuevos.
Con esta oleada, la capital Santiago alcanzará el 50 por ciento de la flota del sistema Red Metropolitana de Movilidad (RED).
A la fecha, RED suma 2.200 autobuses eléctricos, más del doble con respecto a un año, sumado a los 40 que arrancaron su funcionamiento este mes en la región de Antofagasta, en el norte del país, el primer territorio fuera de la capital en sumar máquinas eléctricas; todos los autobuses son de origen chino.
El académico de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Talca, Cristian García, explicó a Xinhua que los autobuses eléctricos de RED han tenido una buena recepción por parte de la población.
El experto en transporte aseveró que aunque la electromovilidad en Santiago es reciente, hay una "conexión fuerte" con la caída de los registros de la contaminación este 2023 con la electromovilidad.
"Santiago es una ciudad que, por su topografía, tiene gran problema de contaminación ambiental, específicamente en los meses de invierno. Este 2023 hubo una reducción, se registraron los índices más bajos de contaminación desde el año 1997", indicó.
García también resaltó la reducción de contaminación acústica.
"Estos buses son mucho más silenciosos y redujeron el ruido acústico de la capital significativamente. Claramente hoy Santiago lleva la vanguardia en este tema", afirmó.
En la misma arista, un estudio publicado este año cuantificó la eficiencia energética de los autobuses eléctricos de RED y arrojó que en un día pueden ahorrar el equivalente a 200.000 ampolletas (focos) encendidas, además del impulso a la concientización por cuidar el medio ambiente.
"Efectivamente hay un beneficio que nosotros cuantificamos en la cantidad kilovatio hora que se dejan de consumir y que eso tiene un impacto directo en la generación de energía y ayuda en término de las emisiones", señaló a Xinhua a finales de noviembre el académico de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, Franco Basso, quien encabezó el estudio.
Debido a la buena experiencia en el transporte público, en la nación austral también se registra un aumento en la cantidad de vehículos eléctricos de uso particular adquiridos durante el último año.
De acuerdo con el informe de noviembre pasado de la Asociación Nacional del Automóvil de Chile (ANAC), los vehículos 100 por ciento eléctricos crecieron 18,5 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior, con 1.382 unidades.
Para el secretario general de ANAC, Diego Mendoza, la electromovilidad en vehículos enchufables está en una etapa de "adopción temprana", aunque dijo que aún es baja.
"La meta sería llegar al 5 por ciento de las ventas en 2025, para entonces comenzar la siguiente etapa "de masificación de las tecnologías eléctricas", afirmó a Xinhua.
En Chile está en vigor la Estrategia Nacional de Electromovilidad que busca, entre otras medidas, que al 2035 solo se vendan vehículos livianos y medianos que sean eléctricos, entre ellos los que el país importe para el transporte público.
Llegar al 5 por ciento en 2025, remarcó Mendoza, será clave para alcanzar las metas de electromovilidad del Gobierno del país sudamericano.
En tanto, Ignacio Bengoechea, gerente general automotriz de Astara Chile, una de las principales compañías de movilidad a nivel mundial, comentó a Xinhua que la electromovilidad "ha llegado con fuerza a Chile durante los últimos años".
"Uno de nuestros objetivos principales es impulsar la electrificación del parque, convirtiéndonos en un referente en materia de transición energética en Chile y en el mundo", explicó el alto mando de la empresa que representa y distribuye los autos eléctricos de la compañía china BYD.
BYD ha aportado la mayor cantidad de autobuses eléctricos al transporte público chileno y este mes cumple un lustro desde que comenzaron a circular en RED los primeros de este tipo en el país sudamericano.
Para Bengoechea, de la mano de la experiencia pública, el interés por comprar autos eléctricos o híbridos enchufables de uso privado continuará aumentando.
"La masificación de este tipo de tecnología irá de la mano con un cambio cultural por parte de todos. Es un proceso de educación y conocimiento para los usuarios sobre los beneficios que entregan los autos eléctricos, además del desarrollo de infraestructura de carga, rompiendo paradigmas de lo que significa la movilidad eléctrica", explicó.
Los vehículos eléctricos también se emplean en Chile en la industria, país minero por excelencia, y se ha extendido al transporte público a los trenes, luego del anuncio del inicio de operaciones de trenes eléctricos de origen chino para operar entre la capital y la zona centro-sur del país sudamericano.
Imagen del 18 de julio de 2019 del bombero eléctrico, Carlos Fuenmayor, de la empresa STP, cargando un autobús eléctrico de la empresa china Yutong en una estación de carga en la terminal Juanita de STP, en la comuna de Puente Alto, en la ciudad de Santiago, capital de Chile. Chile cerrará el 2023 con 2.240 autobuses eléctricos en el transporte público y un aumento de la compra de estos vehículos para uso particular, mientras expertos ya relacionan la disminución de la contaminación en la capital y la eficiencia energética en el último lustro en un país que se ha transformado en un emblema de la electromovilidad en la región. (Xinhua/Jorge Villegas)
Imagen del 18 de julio de 2019 de trabajadores de la empresa STP preparándose para conducir autobuses eléctricos de la empresa china Yutong en la terminal Juanita de STP, en la comuna de Puente Alto, en la ciudad de Santiago, capital de Chile. Chile cerrará el 2023 con 2.240 autobuses eléctricos en el transporte público y un aumento de la compra de estos vehículos para uso particular, mientras expertos ya relacionan la disminución de la contaminación en la capital y la eficiencia energética en el último lustro en un país que se ha transformado en un emblema de la electromovilidad en la región. (Xinhua/Jorge Villegas)
Imagen del 18 de julio de 2019 de un conductor de la empresa STP manejando un autobús eléctrico de la empresa china Yutong, en la ciudad de Santiago, capital de Chile. Chile cerrará el 2023 con 2.240 autobuses eléctricos en el transporte público y un aumento de la compra de estos vehículos para uso particular, mientras expertos ya relacionan la disminución de la contaminación en la capital y la eficiencia energética en el último lustro en un país que se ha transformado en un emblema de la electromovilidad en la región. (Xinhua/Jorge Villegas)
